ajims diary
2012-03-08 [木] ガリバー in サーキット。
今回、こんな経験ができたのは、
ここ岡山国際サーキットには、
ゴルフ場みたいな”会員権”というものが存在し、
大きなレースなんかの催しごとが無い日は、
時間割のなかに、２コマくらい会員枠（３０分間）というのがある。
この会員枠では、
どんな車でも、ヘルメットとグローブさえ装着してれば走れるのだ。
軽自動車でもいいんだ。
この人、ＧＰライダー時代は、
ＹＡＭＡＨＡのワークスライダーで、
国際Ａ級ライセンスを持つ世界レベルのバイクレーサーだった人だ。
２輪を引退してからは、
例年、「アルファロメオチャレンジ」というレースに参戦しておられ、
たしか、７〜８連覇しておられるとか。
今日も軽量化に徹したレース用の車両でテスト走行。
ひゃぁ〜、乗ってみたい。
さて、いよいよ俺もサーキットデビューだ。
サーキットでは、
タイヤが高温になり、空気圧が上がるので、
走行前に下げておかないといけない。
果たして初サーキット体験の俺の走りで、
空気圧が上がる程の事になるんだろうか？
と疑問を持ちながら、
とりあえず、２．５ → １．８ｋｇ／ｃ㎡まで下げる。
圧が下がったタイヤを見て、少々不安になる。
だいじょうぶか？これ。
フニャフニャなんとちゃうか？
んなもんで、車を操る腕には少々覚えがあるつもり。
ま、お遊びレベルだけどね。
でもサーキットでは、
峠とは、だいぶん速度域が違う。
岡山国際サーキットでは、バックストレートが７００m程あり、
俺の何にもイジッてない、どノーマルの車でも、
時速１７０〜１８０ｋｍはでる。
そこからフルブレーキングしてヘアピンコーナー。
体験した事のない世界だ。
正直、ちょと恐い。
時速１６０ｋｍくらいからフルブレーキングして、
進入していくコーナーも２つある。
とりあえず、この速度域に慣れるまで、
楽しめる余裕はないな。
と思っていると、１本目のちょうど半分、
１５分くらいで、コーナーでガス欠症状が出始めた。
事前に、
ガソリン満タンだと、キャップ付近からガソリンを吹くことがある。
と聞いていたので、ちょっと残ってる程度で走り始めたんだが、
あっという間に無くなっちゃったんだ。
横Ｇで、ガソリンが片寄っちゃって、
ガス欠症状が出始めたってわけ。
あきらめてＰＩＴ in した。
降りて、タイヤを見ようと近づくと、
たった１５分の走行で、
ブレーキは異常なほど高温になっている。
そばに寄るだけで、ハロゲンヒーターのような暖かさ。
タイヤも表面が溶けて、
消しゴムのカスみたいなのが縁に集まっている。
角が飛んで無くなってるとこもある。
空気圧を測ってみると、２．５ｋｇ／ｃ㎡。
は〜、ナメたらあかんなサーキット。
２本目は３０分間きっちり走れた。
サーキットのセンサーを利用して、
タイムを自動的に計測してくれる「Ｐ ＬＡＰ」という装置を、
Ｒｙｏさんに取り付けてもらっていたので、
タイムを振り返る事ができる。
２分５秒台を中心に、
ベストＬＡＰは２分４秒２５９。
サーキット初体験で、オートマ車で、どノーマルの俺の車では、
これは、かなりいいタイムと思っていいと言ってもらえた。
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ありがとうございました。
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